歐美等國家對于環(huán)氧瀝青的研究從上個(gè)世紀60年代就已經(jīng)開(kāi)始了，因此在歐美等國家，對于環(huán)氧瀝青的研究和應用也日益成熟。環(huán)氧瀝青混凝土起初由殼牌石油公司研發(fā)用于機場(chǎng)道面以抵抗飛機噴氣以及燃油的侵害，而首次作為橋面鋪裝層則是在1967年時(shí)用作美國SanMateo-Hayward大橋正交異性鋼板橋面的鋪裝層，此橋鋪裝的環(huán)氧瀝青直到今日仍然使用性能良好。目前，美國、日本、加拿大、荷蘭以及澳大利亞等國家都采用了環(huán)氧瀝青作為鋼橋面的鋪裝材料，以美國最為普遍。我國在上世紀90年代才開(kāi)始對其進(jìn)行研究，南京長(cháng)江第二大橋南汊橋鋼橋面鋪裝時(shí)采用的材料就是環(huán)氧瀝青混凝土，這也是我國首次采用環(huán)氧瀝青材料鋪設鋼橋橋面。從此以后，環(huán)氧瀝青在我國得到了廣泛的應用，分別在杭州灣跨海大橋、天津富民橋、舟山西西門(mén)大橋、國泰橋、上海閔浦大橋、蘇通大橋、武漢天興洲大橋、潤揚大橋和上海長(cháng)江隧橋等鋼橋面成功的使用了環(huán)氧瀝青復合材料。

環(huán)氧瀝青作為熱固性改性瀝青，具有其他改性瀝青難以達到的優(yōu)良性能，如強度高、韌性好、良好的溫度穩定性、抗變形性能、抗疲勞性能和抗化學(xué)腐蝕性能。選用環(huán)氧樹(shù)脂作為改性劑主要是利用其具有的熱固性對瀝青的熱塑性進(jìn)行改性。環(huán)氧樹(shù)脂作為熱固性材料，固化后雖然具有較好的強度，受外部荷載變形小。但是柔韌性卻小的很多，斷裂伸長(cháng)率很不理想，幾乎不具有韌性。此外，環(huán)氧樹(shù)脂的熱固性明顯改善了瀝青的溫度穩定性，普通瀝青在高溫和低溫下的性能差異較大，溫度的敏感性較強，這對于作為路面鋪裝材料而言是不利的。環(huán)氧樹(shù)脂具有的熱固性，使其具有大部分熱固性材料都擁有的熱穩定性，作為瀝青改性劑時(shí)改善了瀝青高溫熔融低溫脆硬的缺陷，使其具有良好的高溫抗變形能力和抗低溫開(kāi)裂能能力。不僅如此，環(huán)氧瀝青作為粘結料使用時(shí)也具有熱熔型和溶劑型粘結料不曾備的優(yōu)點(diǎn)，如良好的熱穩定性和抗變形能力。相比熱固性環(huán)氧瀝青粘結料，其他兩種粘結料的缺陷主要在于受溫度影響較大，在高溫下容易發(fā)軟或者產(chǎn)生氣泡，這樣一來(lái)將會(huì )影響粘結層的粘附力，造成鋪裝層和鋼板產(chǎn)生滑動(dòng)或者脫離，進(jìn)而造成鋪裝層的破壞和鋼板的銹蝕。

環(huán)氧瀝青材料環(huán)氧瀝青復合材料的優(yōu)異性能體現在，一方面環(huán)氧樹(shù)脂固化后具有的高強度可以增強體系的強度、剛度和熱穩定性，另一方面瀝青本身良好的粘彈性可以增強體系的韌性，總的來(lái)說(shuō)瀝青和環(huán)氧樹(shù)脂各自性能的互補使得環(huán)氧改性瀝青體系兼具二者長(cháng)處。